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投注官网:随着高速铁路列车速度的不断提高

时间:2022/11/23 12:43:55   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:可再生轻质阻尼阻尼复合材料具有原料来源广、可再生、无污染、密度低、重量轻、抗疲劳、抗冲击、优异的隔振隔音效果、防火阻燃性能等优点,满足轨道交通车辆地板的综合性能要求,未来可广泛应用于高铁、地铁、公共交通等车辆。目前,世界高速铁路正在迅速发展,投注官网,但随着高速铁路列车速度的不断提高,传统的金属材料列车面临着强振动、高...

可再生轻质阻尼阻尼复合材料具有原料来源广、可再生、无污染、密度低、重量轻、抗疲劳、抗冲击、优异的隔振隔音效果、防火阻燃性能等优点,满足轨道交通车辆地板的综合性能要求,未来可广泛应用于高铁、地铁、公共交通等车辆。

目前,世界高速铁路正在迅速发展,投注官网,但随着高速铁路列车速度的不断提高,传统的金属材料列车面临着强振动、高阻力和高噪声的问题。特别是在高原、沙漠等高温、高寒、高海拔等复杂多变的环境中,现有的金属材料暴露出减震隔声性能差、能耗高等问题。

近年来,国际竹藤中心科研团队与福建和其昌竹业有限公司在仿生竹材强韧可再生轻质减振轨道交通车辆地板材料的开发上取得了重要进展。他们以竹子的生物结构为灵感,提出了轻量化减震轨道交通车辆地板的叠层结构设计策略,并仿生制备了类似竹壁结构的复合材料。这种采用竹、木等天然绿色材料制成的可再生轻质减振、减振复合材料,具有轻质减震、阻燃、抗疲劳、抗冲击等特点,已成为高铁等轨道交通车辆地板材料的重要研发方向。

"目前,时速250公里的高铁列车大多采用碳钢和不锈钢作为地板材料,但由于这两种材料密度大,车厢超重,能耗过大,容易被环境腐蚀。对于350公里/小时的高速列车,车厢地板材料多采用铝合金和碳纤维复合材料。材料密度小,能耗小,延展性好,耐腐蚀,但价格昂贵。国际竹藤中心博士研究生韩善余表示,上述金属材料均为不可再生材料,减震隔音性能较差。


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